保護和維護橋梁結構

 2024 年 9 月 11 日，德勒斯登卡洛拉大橋倒塌的驚險畫面廣為流傳。在全世界，甚至專家之間也引起了驚訝和恐懼。該事件突顯了定期檢查和維護的緊迫性：橋梁是重要的連接點，不僅可以管控交通流量，更維持了經濟和社會基礎設施。忽視這些結構會導致不可預測的風險，並可能產生嚴重後果。在德國大約 130,000 座橋梁中，現在已知有幾萬座需要緊急維修。

德國預計到 2030 年撥款 共93 億歐元用於橋梁修復。然而，根據德國建築業聯合會的數據顯示，截至 2021 年，聯邦高速公路上只有 12% 橋梁表面處於良好或很好的狀態。與此同時，47% 的受訪者則認為 「勉強夠用 」或更糟。德國建築工業中央協會將其描述為「德國基礎設施的嚴峻象徵」。德國週報 DIE ZEIT 報導標題是“在搖搖欲墜的橋梁之地”，國家廣播電臺 Deutschlandfunk 將這種情況稱為“德國缺點的紀念碑”。面臨這一問題的德國並不孤單：在英國，根據英國汽車服務公司 RAC 的數據，有 3,000 座被認為“不符合建築標準”的橋梁。在法國，2019 年的一項調查顯示，有25,000座橋梁處於危險狀態。在義大利，7,000 多座之中的許多橋梁都存在嚴重缺陷，而在美國，有超過 60,000 座橋梁存在結構缺陷，目前估計修復成本為 1230 億美元。

橋梁面臨持續增長的交通流量

造成這問題的原因顯而易見：近幾十年來，持續增長的社會流動性、經濟需求以及德國作為歐洲交通樞紐的核心，都使交通量急劇增加。許多現有基礎設施已不足以滿足 21 世紀的需求。更大的輪軸載重和更嚴重的環境影響讓橋梁承受額外的壓力。此外，德國的大多數橋梁都建於 1960 年代，隨著結構的老化，磨損和損壞自然逐漸浮現。

因此，維護和保護至關重要 — 翻新不僅比新建更快、更具成本效益，而且也更環保。MC-Bauchemie 為橋梁結構的混凝土修補、表面保護、結構強化和防水提供廣泛的全面性產品系統。這些系統滿足所有技術和美學要求，並遵守嚴格的德國和歐洲標準，如 ZTV-ING 和 EN 1504。

使用 Nafufill 進行高效率又可持續的混凝土修補

為了保護和修補橋梁底部、支座和橋台的預應力混凝土和鋼筋混凝土結構，聚合物改質、水泥結合的 RM (PCC II) 或 SRM/SRC (SPCC) 混凝土置換系統已經使用了 30 多年。除了部分重新組合外，添加混凝土保護層也變得越來越重要，特別是對於橋梁底部構件、高架表面或支座，可以透過噴塗技術使用的產品顯然是有利的。這些產品包括MC歷史悠久的Nafufill系列產品，例如 Nafufill KM 250 (適用於濕式噴塗) 或 Nafufill GST-HS (適用於乾式噴塗)。對於需要修復的大型構件表面，乾噴混凝土替代品 Nafufill SC 08 以及 Nafufill GTS 系列產品也可適用於筒倉產品，讓承包商可以簡單又安全的施作，同時協助客戶降低成本。

用於密封和長期保護的創新灌注系統

MC 的灌注系統為預力混凝土、鋼筋混凝土或磚石製成的橋梁結構保護、密封和強化提供創新解決方案。使用低黏度和滲透活性聚合物樹脂 MC-Injekt 1264 compact 可以對鋼筋和預力混凝土的張力和壓縮應力構件進行有效的密封灌注作業。即使在動態載重循環和構件內部水分增加的影響下，也能實現灌注目標。使用礦物泥漿 Centricrete UF 可以永久強化較大的孔隙，以強化混凝土和天然石材。

MC-Color 為表面保護樹立了標準

MC 是橋梁結構的表面保護方面的先驅者，並積極推動了此類系統的發展。MC 開發了MC-Color 一種模組化表面保護方案，將保護技術性能、美學設計、塗鴉保護和混凝土表面裂縫橋接與最佳的應用特性相結合。

此系列由三個產品線組成：MC-Color Proof、MC-Color Flair 和 MC-Color Flex。在這三個產品線中，pure (標準)、pro (專業) 和 vision (高階) 為混凝土表面的不同要求提供替代方案。根據位置、功能和未來暴露於紫外線輻射、溫度變化、濕度、廢氣、除冰鹽和動植物生長等環境因素，MC-Color 產品線能有效地提供合適的解決方案。

MC-Color Flex 將最佳保護與美學相結合

依據歐洲和國家法規標準進行了 MC-Color 系統與 Nafufill 產品系列中精細砂漿相結合的測試並順利通過審核。透過 Nafufill 處理後的表面可以在幾個小時內進行複塗。保護塗層還能當作養護劑，減少工作流程，大大縮短施作時間並有助於節省成本。目前使用MC-Color Flex針對鹽、氯化物和中性化等有害環境影響做出具體保護的專案是印度最長的孟買跨海大橋專案，該專案於 2024 年 1 月 12 日啟用 (可參閱2024年第一期MC aktiv)。事實上，MC-Color Flex 已成為印度基礎設施和土木工程保護的標準。另外，在都柏林港口亞歷山德拉路橋的建造過程中，MC-Color Flex 不僅滿足了對結構保護的高要求，同時也滿足了其美學的相關要求 (詳情可參閱2022年第二期MC aktiv )：MC-Color Flex pro 為這座橋賦予了獨特的設計。

為橋梁提供全面保護 

在修復橋面時，混凝土更換系統的性能必須滿足最嚴格的性能要求，表面保護系統也必須同時滿足。畢竟，橋面特別容易受到凍融循環和除冰鹽的侵蝕，隨著時間的推移，可能會損壞整個橋梁結構。為防止這種情況，建議使用 MC DUR 產品系列 OS F (OS 11) 系統，即使在暴露於除冰鹽的噴霧或飛濺區域，也能確保塗層具有增強的動態裂縫橋接性能。

同時也適用於可行走和可行駛的表面。在 OS F(a) 系統中，環氧樹脂底漆 MC-DUR 1320 VK 做為 MC-DUR 2211 MB 聚胺脂基底高彈性裂紋橋接中層的基礎，隨後是撒布石英砂在其中的黏塑性耐磨層 MC-DUR 2210。最後的頂層則使用特別堅固的 MC-DUR 1322 環氧樹脂密封塗料。針對特殊要求，MC 擴大了地板塗料系統 MC-DUR TopSpeed 的應用範圍，包括高性能塗料：以MC的 動能增壓 (Kinetic-Boost®) 技術為基礎的MC-DUR TopSpeed flex 高彈性滾塗塗料，結合了易於施工和快速硬化的特點、不易受水分和溫度的影響，具有優異的裂縫橋接性能。

用於密封地板的特殊樹脂

當鋪設在聚合物瀝青板密封層的下方時，特殊樹脂 MC-DUR LF 680 是符合德國相關技術實務規範且經過驗證的密封和修補刮痕解決方案。可以塗覆在新拌混凝土上 ( ≥ 5 天)，即使在低溫（≥2 °C）下也是如此，即使在潮濕的影響下也能非常迅速地硬化。

MC-DUR LF 680 在 20 °C 和 50% 相對濕度下的重工時間為 1 小時，在 2 °C 下約為 2 個半小時。因此，就算在秋冬季節，防水膜也能儘早使用，確保與基材的優異黏著力 ，更沒有形成氨基甲酸酯的風險，氨基甲酸酯是使用傳統產品時與空氣中的水分反應後可能產生的分離層。

在不太極端的天氣條件下，也可以使用環氧樹脂 MBC-VT 116 。近期，透過修復杜伊斯堡 A42 公路上的四座高速公路橋梁專案展示了自己的優勢 (可參閱2024年第二期 MC aktiv)。此外，A1公路上重要的交通樞紐，每天有超過100,000 輛車輛行經的新勒沃庫森萊茵河大橋第一階段超過 27,000 m² 橋面的可靠密封，也仰賴MBC-VT 116的優異性能 (請詳見封面照片和第 8-9 頁照片)。

縮短運輸路線與全球可用性

橋梁結構投資的積壓日益成為一個全球性問題。因此，需要快速和可持續的解決方案。MC 不僅提供技術成熟的高品質產品系統，能滿足最高要求，確保安全性和成本效益，更提供了最佳的全球可用性。

我們在全球四大洲擁有15個生產基地，提供了短而快速的交貨路線。畢竟，MC 用於橋梁修復與長期維護的創新產品系統在全球市場佔有特殊地位。事實證明：需求量很大，每次維修不僅比新建更快速、更便宜，而且對氣候環境也更友好。